Машина реставрировалась в строгом соответствии с "Каталогом запасных частей автомобиля Волга М-21В".Весь крепеж-строго по каталогу,ну и,соответственно, все остальное тоже.На этой модели еще не ставились омыватели стекол,брызговики и зеркала(хотя зеркала придется поставить).Полностью,без всяких новшеств,восстановлена Система Централизованной Смазки(ЦСС),вплоть до оригинальных фитингов и резиновых шлангочек высокого давления.Чтобы собрать ЦСС,детали передней подвески(а она полностью отличается от Волг после 1960 года выпуска) и ЦСС собирались по всей стране.На Украине,в Запорожье,пришлось купить донора,разобрать на месте и вывезти за несколько ходок на своем минивэне(кроме кузова,конечно)
Цвет подобран точно по родной краске,ткань салона-точная копия оригинала(небольшая партия была заказана питерцами на одном из текстильных комбинатов).Потолок-салатный,фланелевый,как и оригинал.Отделка карт дверей,подбор дерматина-по оригиналу.Прошва-оригинальная-тонкая.Приемник-оригинал(А-9),соответствующий этой серии-работает.Руль-родной(не новодел).Олень-именно первой серии.Резинки лобового и заднего стекол,форточек,уплотнители дверей,фетры и др.-оригинал.Весь крепеж-оригинальный и анодирован,хромирован или покрашен в соответствующий цвет.Помпа,радиатор и все навесное-соответствующее 1 серии.Рычажные амортизаторы,передние и задние отремонтированы с полной разборкой и работают нормально.Бампер передний,конечно,родной,и,хотя издали и похож на бампер 3 серии-главное отличие в том,что бампер 3 серии состоит и 2х частей-верхней и нижней-крашеной в цвет кузова.Крепление номера здесь действительно,верхнее и для того,чтобы вставить"кривой стартер" предусматривался специальный откидной кронштейн под номер.
