Склоняюсь к тому же мнению, внимательно осмотрел места посадки фланца и шестерни и кажется что фланец как то не очень плотно сидит по сравнению с шестерней. Будем пробовать!
И фланец и муфта напрессованы с одинаковым преднатягом, без шлицов и шпонки.
Но так как фланец в собранном виде находится на виду, то на нём останутся следы от нагревания если его греть перед напрессовкой. На муфте эти следы по барабану её в собранном виде не видно.
Я до сих пор спрессовывал только муфту и никаких проблем не было. Сборку производил в следующем порядке:
На карданный вал нанизывается шайба крепления сальника, сальник и стакан. (
жестянную шайбу для удержания пружины в кожанном сальнике, с новым резиновым сальником ставить не нужно.) Далее замеряется длина посадочного места муфты и на этот размер на карданный вал прикручивается жестянный хомут от огродного шланга. Этот хомут служит в качестве упора при надевании муфты на вал (что бы она сразу села на своё место и не проехала дальше, чем надо) Всё это зворачивается в полиэтиленовый пакет и ложится на ночь в морозилку.
Утром муфта надевается зубчатой стороной на стальной пруток и с "беззубого" торца нагревается паяльной лампой. Греть нужно только так, что бы она не покраснела.
После нагрева горячая муфта берётся щипцами и просто надевается на "мёрзлый" вал, до упора в хомут, без всякого молотка или т. п.
После того как муфта остынет, хомут от огородного шланга удаляется и всё.
Таким образом я успешно собрал уже несколько карданных валов.
