Форум "Ретро-Механик"
РетроМотоГараж => "Подскажите пожалуйста" => Тема начата: Tol от 05 Декабря 2017, 19:15:02
-
Хочу обкатать на холодную двигатель R35.Но не нашёл информации по регламенту обкатки.Подскажите пожалуйста какие тонкости данного процесса.
-
От холодной обкатки пользы не много. Если при сборке соблюдены все зазоры трущихся деталей, особенно ЦПГ, то такая обкатка и вовсе не нужна. Лучше всего обкатать на горячую. В большей степени это нужно для настройки и регулировки двигателя. Лично я использую самодельный универсальный стенд, на который устанавливаю разные моторы. Для двигателя R 35 достаточно часа "горячей"обкатки, чтобы проверить его работу и настроить карбюратор и отрегулировать зазоры клапанов. На стенде на много удобнее все это проделать, чем на полностью собранном мотоцикле. На видео такая установка с принудительным охлаждением. Для запусков на непродолжительное время, и в прохладное время года, можно обойтись без нее.
https://www.youtube.com/watch?v=7-Gz-KR80uU (https://www.youtube.com/watch?v=7-Gz-KR80uU)
-
Спасибо за совет. Хочется не много покрутить т.к. втулки распредвала новые немного подъедают.Колено новое (посылторг) смазка задубела и промыть полностью не получилось.
-
Колено новое (посылторг) смазка задубела и промыть полностью не получилось.
Речь, наверное, о новом (посылторг) коленвале, у которого задубела смазка в подшипнике нижней головки шатуна?
А чем отмывал? Пробовал керосин, бензин, ацетон, WD-40, очиститель карбюратора? Неужели ничего не берет загустевшую смазку?
-
Отмачивал в бензине и продувал компрессором .Стало намного лучше .Но остался небольшой косяк ,после нескольких абортов шатун немного подзаедает в нижней шейке шатуна.
-
Отмачивал в бензине и продувал компрессором .Стало намного лучше .Но остался небольшой косяк ,после нескольких абортов шатун немного подзаедает в нижней шейке шатуна.
А чем поможет холодная обкатка? Если смазка задубела, вряд ли она размягчится на "холодную". Есть вероятность, что ролики подклинит и они какое-то время будут не вращаться, а скользить по пальцу, в результате перестанут быть круглыми. И не повредится ли при этом алюминиевый сепаратор от таких нагрузок?
Может лучше было бы закинуть коленвал на недельку в керосин и ежедневно вручную разрабатывать, делая N-ное количество оборотов в одну сторону, затем в обратную. Или попробовать что-то типа очистителя карбюратора.
P.s. Опыта реставрации не имею и рассуждаю чисто теоретически. Интересно, как в таких случаях поступают опытные?
-
Всё правильно рассуждаете ( с моей точки зрения).Надо наверно по отмачивать .
-
Всё правильно рассуждаете ( с моей точки зрения).Надо наверно по отмачивать .
Думаю, лучше все же дождаться пока выскажутся более опытные коллеги, ведь новый коленвал на дороге не валяется.
-
Мыть однозначно.
Уверен, что смазка тормозит? Может ржавчина?
-
Буду мыть .Попробую очиститель тормозов всегда хорошо моет.
-
Как там коленвал, удалось отмыть смазку в нижней головке шатуна?
У меня та же история намечается - новый коленвал и заедает, видимо из-за загустевшей смазки.
Чем удалось отмыть, или оставил так и само приработалось?
-
Нужно нагреть салярку или керосин на походной плитке и замачить с передической чисткой всё от моется проверено не раз
-
Любая засохшая смазка отмоется очистителем карбюратора марки АБРО, синий баллон