Форум "Ретро-Механик"
МОТОЦИКЛЫ ГЕРМАНИИ => NSU => Тема начата: Андрей 888 от 23 Декабря 2016, 08:24:49
-
Добрый день! К Новому Году случаются чудеса, и я как большой ребенок в них верю! И попал в мои руки подарок! NSU !!!!
Весь в родне, почти весь комплектный и в родной краске и хроме! Колхоза вообще нет!!!!!! Даже резина думаю родная! И пробег 6300 км!!! Единственное, что весь разобран! Сейчас все собираю в кучу! И сразу возникают вопросы!
1. Какая модель? Так как бирки на раме нет, Номер рамы 205176, движка 205176.
2. Какие различия по раме? У меня три рамы НСУ, и одна в районе рулевой колонки на клепках, другие на сварке заводской.
По НСУ много разных модификаций по выпуску и по году. Подскажите где можно найти инфу по данным мотоциклам.
Фото будут чуть позже!
-
я думаю фото в любом случае не помешали бы.
-
Андрей, найди Сергея Любавина, его ник на различных форумах lucky_sv На WW2 он постоянно бывает. Про NSU он знает все.
-
Понял! Поищу. Фото будут! Терпение.
-
номера не реальные.
http://www.nsu-greifzu.de/PDF/Baujahrliste_NSU.pdf (http://www.nsu-greifzu.de/PDF/Baujahrliste_NSU.pdf)
http://www.nsu-greifzu.de/index.html (http://www.nsu-greifzu.de/index.html)
http://www.nsu-greifzu.de/html/nsu_links.html (http://www.nsu-greifzu.de/html/nsu_links.html)
-
Мотоцикл вообще не видел колхоза! Родная краска, хром, цировки, логотипы! Номера везде набиты заводские! И на блоке, цилиндре, раме! Так что думаю номера реальные. На фото видно. Кучка запчастей, то что мне досталось! Сейчас все возвращаю к жизни.
-
Комплект хороший,но при сборке,много чего не хватит.Резина родная.Желаю удачи.До своего пока руки не доходят.
-
"Номер рамы 205176, движка 205176" - у NSU так не бываеть, номера мотора и рамы разные. реальный номер рамы 1.05x.xxx. это OSL251 с 1938 и дальше или OT351, но врядли.
-
Да,номер подгоняли под документы.На моем номер 1155156.
-
Я соглашусь что могли подгонять. Но только раму. Таблички нет. И сам номер на раме был забит, видно по нему стучали, что бы не было видно. Но на движке номер в идеале. Да и на цилиндре тоже.
-
205176 на двигателе примерно 1935, а такой двигател пришло с номера 287961. но Вы сам умный какя понял. ;)
-
Ну конечно не дурак! Но всего не могу знать. И по этому всегда готов услышать дельный совет, и дружескую подсказку. И так как я стараюсь вникнуть в тему и разобраться досконально в этом вопросе. А номер он сам собой на мог появиться, и поверьте, смогу увидеть где перебит или сточен. Ну да ладно! Вот ещё фото. Дело движется. Решил мотоцикл собрать и оставить как есть, не трогая его реставрацией. Для этого есть ещё парочка. Ещё возник вопрос! Нашёл на отливке логотип. Что это? Может кто знает?
-
логотип - от завода, которая сделал алюм. литё. было основн. 2 фирмы, не помю, кому этот лого преднолешить. литьё, кольёса, электичество, рулевое , резиновые детали - это всё от разных фирм. что не стали "реставрировать" - одобряю! у меня такого материало нету.
-
На вашем моторе на картере и на цилиндре номера различаются. У меня на НСУ оба номера одинаковые.
А какой номер внизу на вашем цилиндре? По фото не видно.
-
А номерки то фуфлыжные) так для сравнения с моего нсу
-
Андрей, номер двигателя очень похоже что перебит, шрифт цифр ну ни как не немецкий, больше на наши циферки, которые на советских набойниках, похоже. На раме скорее всего забили первую цифру, скорее всего это единица.
-
Думаю что вы правы! Номер не родной! Жаль! Перелопатил массу информации, спасибо форумчанам за помощь! На фото номер видно, и не скажешь что не родной. На раме видно что его пытались убрать. Ну а как теперь определить модель и год мотоцикла?
-
Ну конечно не дурак! Но всего не могу знать. И по этому всегда готов услышать дельный совет, и дружескую подсказку.
я в этом не уверен, но попробую ещё - как вам 251OSL 1938/39 ?
-
Спасибо! Услышал вас! И всегда готов слушать аргументированный совет! Теперь все ясно с этим мотоциклом, рождён он NSU 251 OSL в 1938-39 году! Таким и останется! Жаль что только номера ему перебили. Спасибо ещё раз! Скоро соберу его до конца, фото выложу. Да, и спасибо за информацию!
-
Мот сто процентов Nsu25.если нужно присылайте в личку почту сброшу литературы и прочего
-
Добрый день! Возник вопрос! Если это 251 OSL, то судя по фото в сети, у него стоит сидение водительское на одной пружине (на растяжение), у меня на двух пружинах (на сжатие). И крепление сидения у них разное! Это так и должно быть? Или что то не так по году выпуска? И еще! У меня переключение скоростей на баке находится, не ножное. Тоже по году выпуска не соответствие?!
-
Если не ошибаюсь, с центральной пружиной в сидении водителя - это вариант WH, позднего выпуска. Если не прав, знатоки NSU поправят.
-
Добрый день! Возник вопрос! Если это 251 OSL, то судя по фото в сети, у него стоит сидение водительское на одной пружине (на растяжение), у меня на двух пружинах (на сжатие). И крепление сидения у них разное! Это так и должно быть? Или что то не так по году выпуска? И еще! У меня переключение скоростей на баке находится, не ножное. Тоже по году выпуска не соответствие?!
переключение скоростей на баке - были варианты, но 1938 уже основной вариант - ножное.
на 1-ой пружине с 1939 (не от 01.01.39), и основном уже 251 OS WH. по этому у Вас 1938/39 гдето.
CMTP.
http://www.nsu-greifzu.de/html/nsu_201_osl.html (http://www.nsu-greifzu.de/html/nsu_201_osl.html)
-
Понял. Спасибо! А 1937 год от 38-39 сильно отличался? Я смотрю на 38-39 год кожуха цепи закрытого нет. Или он ставился на разные модели и привязки не было?
-
Теперь все ясно с этим мотоциклом, рождён он NSU 251 OSL в 1938-39 году! Таким и останется!
CMTP. http://www.nsu.riders.pl/gallery/v/Technika/Technika-NSU/album299/ (http://www.nsu.riders.pl/gallery/v/Technika/Technika-NSU/album299/)
бывает, что пробили гдето (на моторе) дату, например 12.38
там и логотипы литеишиков и много про NSU
-
И защита цепи двигателя ( гусятница) тоже разные. Под кожух и просто щиток цепи!
-
Понял. Спасибо! А 1937 год от 38-39 сильно отличался? Я смотрю на 38-39 год кожуха цепи закрытого нет. Или он ставился на разные модели и привязки не было?
1937/38 модели OSL силно изменили, пришли моторы с закрытыми клапанами,
закрытый коужх цепи, новые крылья, передн. вилка.
с 1938 именно закр. кожух цепи. но изменения не от 01.01. 38, а чтото уже с конца 1937, не помню точно, на листе зап. частей даны некоторые номера рам/двигат. когда чтото изменили
http://www.nsu-greifzu.de/PDF/T313704D.PDF (http://www.nsu-greifzu.de/PDF/T313704D.PDF)
-
основн. изменения на 251 OSL сделали в конце 1937 - новый мотор, рама, кож. цепи, крыля итд, с номера рам/мотор - 1059562/287961, см. стр.31 ( Seite 328)
http://www.nsu-greifzu.de/PDF/T313704D.PDF (http://www.nsu-greifzu.de/PDF/T313704D.PDF)
-
Добрый вечер! Вот закончил сборку. Все почистил, вымыл, чего не было, добавил! И получился такой мотоцикл. Спасли добрые люди из рук бомжей! Должен был этот Мотик закончить свою жизнь в чермете. А теперь будет в компании других мотоциклов жить дальше. Спасибо всем за советы и помощь! Но я от вас форумчане не отстану! На очереди ещё один НСУ! Очень давно ждёт возрождения.
-
История из новогодних, волшебных))) даже не верится что он в мешках был)
-
заводится?
-
Добрый вечер! Мотоцикл пока не заводил. Нет тросиков и проводки, сгнили! Но все в переди!
Возникли вопросы! Комплектую ещё два Нсу 201 и 251 с открытыми клапанами. И на одном была фара, но не знаю, родная или нет. В каталогах не могу найти. Хотя на некоторых мотоциклах спидометр стоит отдельно. И когда перестали выпускать мотоциклы с открытыми клапанами? Может у кого есть мануал с номерами двигателей?
-
И когда перестали выпускать мотоциклы с открытыми клапанами? Может у кого есть мануал с номерами двигателей?
у меня слов нет! ::)
и все 201 OSL были с открытыми клапанами .
-
http://www.nsu.riders.pl/index.php/modele-74/modele-przedwojenne-i-wojenne-1918-1945/201251-ososl-351-ot (http://www.nsu.riders.pl/index.php/modele-74/modele-przedwojenne-i-wojenne-1918-1945/201251-ososl-351-ot)
-
Спасибо за ссылку! Возник вопрос по передней вилке! Они различаются по размеру! По годам и по моделям они как то различались, на какие мотоциклы ставились? По году выпуска? И крепления руля у всех одинаковое было или тоже могли быть разные у 201-251?
-
новая, большая вилка пришла 1937,
у 201 OSL с 1049649/266250
у 251 OSL с 1049458/267007
у 351 OT с 1048778/251658
И крепления руля у всех NSU 201/251 (Z, ZD, ZDB, OSL) одинаковое.
-
Спасибо за ответ! У меня рама 1059687 на 1937 год и стоял двигатель с открытыми клапанами 378191. Двигатель 201. Вилка стоит уже большая. Такое может быть? А на другой рама 1035616 , год 1936, двигатель 474065 Нсу 251, тоже с открытыми клапанами, а вилка маленькая. Это правильно, или нет.
-
Спасибо за ответ! У меня рама 1059687 на 1937 год и стоял двигатель с открытыми клапанами 378191. Двигатель 201. Вилка стоит уже большая. Такое может быть? А на другой рама 1035616 , год 1936, двигатель 474065 Нсу 251, тоже с открытыми клапанами, а вилка маленькая. Это правильно, или нет.
правильно, но двигатель 378191 примерно 1939 и 474065 - 1942.
-
Добрый вечер! На одном двигателе увидел трубку, которая выходит из двигателя в гусятницу, и по ней я так понял идёт масло и смазывает цепь привода генератора! На других движках такого не встречал! Отливка на блоке есть, трубки нет. Если масло поступало из движка, как и куда оно уходило обратно? Отверстий других нет! И подскажите, стоит сцепление, двигатель 251, но в мануале совсем другое! Колхоз?! Но сделано все очень достойно! Или от других моделей Нсу можно поставить?
-
я тоже такого не встречал. сцепление не NSU.
-
Нашёл на отливке логотип. Что это? Может кто знает?
http://www.donretro.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=1798.0;attach=21132;image (http://www.donretro.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=1798.0;attach=21132;image)
логотип - Schenk Leichtgusswerke, Maulbronn/Württemberg.
-
сцепление Jawa 500DT Ice Speedway ;)
(http://photo.qip.ru/photo/kolenval1989/200701925/large/209615842.jpg) (http://photo.qip.ru/users/kolenval1989/200701925/209615842/) (http://photo.qip.ru/photo/kolenval1989/200701925/large/209615891.jpg) (http://photo.qip.ru/users/kolenval1989/200701925/209615891/)
-
Если масло поступало из движка, как и куда оно уходило обратно? Отверстий других нет!
Если провести аналогию с Харлеем WLA, то обратно масло никуда не должно уходить. В системе смазки обеих цепей, на WLA, предусмотрены аналогичные "гусачкИ". Количество поступающего масла через них, регулируется специальными винтами, путем удаления или добавления шайбочек под головку винта. На практике эту систему глушили, чтобы избавить мотор от ненужной "сопливости", смазывая цепь вручную с необходимой периодичностью.
-
Понял. Спасибо! Значит заглушу.
Возник очередной вопрос! Какие были различия в баках на моделях 201, 251 ! На гражданских мотоциклах и для вермахта! А также различия между 201 OSL и 201 ZD Poni ? По креплениям вроде все одинаковые. Размеры тоже. Может какие мелочи?! По годам может различия шли?!
-
Добрый день! Прошу высказаться по поводу соответствии комплектации и году данного мотоцикла. По номеру рамы NSU 201 OSL 1937 год. Вызывает сомнения вилка, бак. Может ещё что коллеги увидят!
-
А Вы читаете, что другие отвечают, или Вам это не интересно? ::)
-
Я внимательно читаю, что другие пишут и отвечают. И особенно интересно Ваше мнение. А задал этот вопрос ещё раз, подтвердив фотографиями! Очень мало информации по НСУ и ещё меньше людей компетентных в этом вопросе. И отвечая на различные вопросы, у многих людей будет ясность во многих вещах. Тем более по теме НСУ! Где много моделей, почти каждый год вносились изменения! Даже на сайте, по НСУ нет ответов по многим вопросам. Владел бы я немецким языком, задал бы вопросы на другом форуме. А так, только русским и немного русским с матом!! Прошу прощения за флуд! Даже по бакам для НСУ нет понимания, какие отличия по годам, моделям?! У нескольких людей уже спросил, вроде одинаковые, а начинаешь сравнивать, баки разные. Это так, к слову.
-
понятно! тогда вам надо читать #35, #37. бак тоже родной, такой бак с 1936 - по моему.
-
Меня смутило в вилке, крепления спидометра с левой стороны, есть отверстия! А с 1937 года и по этому номеру рамы, спидометр стоит уже в фаре а не отдельно на вилке. И фара стояла большая, 180 мм. , но без спидометра. Хотя родной размер другой у фары.
-
Меня смутило в вилке, крепления спидометра с левой стороны, есть отверстия!......
может мотелки? и нам откуда известно, что там такая лампа и спидометр отделно были? туда любую ламп можно инсталировать и спидометр тоже и отверстия сделатьне проблема. у 201 OSL с номера 1049649 лампа EAS 150x2 с спидометром должен быть теоретически.
-
Добрый вечер! Подскажите по поводу рычага на руль. Смущает левый рычаг , с Нсу ? И если родной, был ли такой длинный рычажок? С какой модели? Правый с 251 ОСЛ.
-
Вопрос.
Зачем тянуть тему (и не только эту), когда Вы все свои моты вывесили на продажу?
Площадки всем известны и регулярно вижу Ваши объявы.
Смысл? Пишите тогда уже адресно по определению цены, зачем называть тему Мой НСУ!
ПЫСЫ
BMW r35-й тоже продан?
-
Привет, Иван! Для того что бы двигаться в перед, иногда нужно что то менять. Свои мотоциклы продаю только тогда, когда есть предложения купить что то другое. Было бы очень хорошо, если бюджет позволял заниматься этим увеличением без продажи чего либо. Но увы! Недавно подбил затраты за последнии три года, и стало немного грустно! Очень все затратно! И выставлял на продажу технику с большем сожалением! И хорошо что ни чего не продал, то что есть на этом форуме. Так что все на месте! Прошу прощения, если тему тяну, думаю может кому будет интересно что то, да и вопросы возникают, а ответов нет. Нет, удали тему. Без проблем.