Форум "Ретро-Механик"

Ретро услуги, ретро сервис => "WILLYS-Гараж" мастерская "HENDLERa" => Тема начата: Hendler от 15 Марта 2015, 15:23:02

Название: Реставрация мотора
Отправлено: Hendler от 15 Марта 2015, 15:23:02
 В 2014 г. мне на реставрацию поступили некоторые части мотора, который надо было собрать как мотор Willys MB  на 1944г. Большой промежуток времени, как обычно, ушел на его комплектование...
Задача простая - должен работать аналогично новому.
Исходники:
Название: Реставрация мотора
Отправлено: Hendler от 15 Марта 2015, 15:33:44
Начал с навесного оборудования, точнее со стартера. Жутких картинок дам только три
Название: Реставрация мотора
Отправлено: Hendler от 15 Марта 2015, 15:54:02
После дефектовки пришлось выбраковать якорь. Было четыре дефекта , два из которых трудно преодолимы , это сильный износ вала якоря на средней опорной втулке и пробой обмотки на массу. Два других более простые , сам вал сильно погнут (это как раз и есть следствие износа средней втулки) и "носик" якоря изношен на 0,8 -0,9 мм. В результате замена на новодельный. Остальные операции стандартные :
Замена щеток,
Замена втулок,
Замена бендикса
Пропитка статора лаком,
пропайка всех соединений.
окраска ( красится черной краской с сатиново-шелковистым блеском без предварительной грунтовки. ГЛЯНЦЕВАЯ краска - это ошибка)
Название: Реставрация мотора
Отправлено: Hendler от 15 Марта 2015, 15:57:57
Результат реставрации и ремонта стартера.
Особенность этой модели такова, что стартер без переделок нормально работает на стандартных 6V и на современных 12V
Название: Реставрация мотора
Отправлено: Hendler от 15 Марта 2015, 16:17:07
Прерыватель-распределитель (трамблер)
 Модель   IAD-4008  Корректен для Willys MB с март/апрель 1944 и до конца войны.
Самая простая деталь на ретроавтомобилях :D
Название: Реставрация мотора
Отправлено: Hendler от 15 Марта 2015, 16:21:43
Проведены следующие работы:
Мойка
чистка
Замена втулок
окраска ( красится черной краской с сатиново-шелковистым блеском без предварительной грунтовки. ГЛЯНЦЕВАЯ краска - это ошибка)
Оцинкована площадка крепления трамблера к блоку (оцинковка этой детали должна быть на оригинале)
дополнение недостающих деталей
 Обратите внимание на форму защитных колпачков....
Высоковольтные провода использованы 100% аутентичные ( внутри медные провода, черная тканевая оплетка покрытая лаком)

Название: Реставрация мотора
Отправлено: Hendler от 15 Марта 2015, 17:04:54
Карбюратор CARTER 539S
Устанавливался Willys MB 1942-1945 г
                           Ford GPW 1942-1945 г
Однокамерный, с падающим потоком. Достаточно простой, но как правило приходят в плачевном состоянии.
У меня есть фотографии со всех сторон, но думаю чтобы понять состояние, достаточно одной. Если нужны остальные, то вышлю в личку
Название: Реставрация мотора
Отправлено: Hendler от 15 Марта 2015, 17:42:01
Есть два пути его реставрации:
первый- использовать стандартный рем. набор.
второй - проверять все старые жиклеры на пропускную способность.
 Вторым стараюсь не пользоваться т.к. он очень трудозатратен. 
Сложно качественно отмыть корпус. Пробовал много способов включая ультразвуковую ванну. Так и не пришел к чему - то одному. Импортные товарищи ухитряются корпуса покрывать гальваникой. Я пока не нашел где это можно сделать в России.
Обязательна притирка плоскостей и рихтовка верхней крышки. Без этого добиться "сухого" карбюратора не получится.
 Новичкам рихтовать верхнюю крышку, не имея резервной, не рекомендую. Очень легко ломается,  и если нечем подменить то карб. надолго уходит в резерв. Все регулировки отлично описаны в книге по ремонту. Пересказывать ее не буду. (вопросы в личку)
  Необходимо провести еще ряд реставрационных мероприятий. Скажу проще, на полную, качественную реставрацию уходит иногда до 6-7 рабочих дней.
Название: Реставрация мотора
Отправлено: Hendler от 15 Марта 2015, 17:49:29
Бензонасос.
 Собран просто из разных остатков.
Особенности реставрации на моем личном сайте.
Название: Реставрация мотора
Отправлено: Hendler от 15 Марта 2015, 17:53:10
А тем временем, долго ли коротко, пришли комплектующие на основной мотор. Но об этом уже завтра.
Название: Re: Реставрация мотора
Отправлено: Grun Elefant от 16 Марта 2015, 01:51:48
Очень интересно. Ждем продолжения.
Название: Re: Реставрация мотора
Отправлено: Победитель от 16 Марта 2015, 06:07:15
Цитата: Grun Elefant от 16 Марта 2015, 01:51:48
Очень интересно. Ждем продолжения.

Поддерживаю
Название: Реставрация мотора
Отправлено: Hendler от 16 Марта 2015, 18:42:56
Одной из основ качественной реставрации и ремонта является тщательная мойка всех деталей. Для этого я использую моечную ванну на 300 л . заполненную раствором Лабомида 201.  Загружаются все детали и вывариваются при температуре 90-100 град. в течении 3-4х суток. Далее обмывается мойкой высокого давления (керхером). !!Вскрытие масляных каналов обязательно!!. Следующий этап - чистка металлическими ершиками этих каналов с одновременной проливкой керосином. Финал - продувка сжатым воздухом.
   Мех. обработки просты и понятны всем:
Шлифовка плоскостей головки блока,
Шлифовка верхней плоскости блока цилиндров,
расточка и хонингование цилиндров ( на этом моторе 0.40 ремонт )
Шлифовка колен. вала ( коренные 0.30 , шатунные 0.60 )
Шлифовка маховика.
Название: Реставрация мотора
Отправлено: Hendler от 16 Марта 2015, 18:52:03
 Маховик распарован с колен. валом.  Это требует заново обрабатывать штифтовые отверстия. Собираются каленвал и маховик. Специальной разверткой разварачиваем отверстия и вытачиваем ремонтные штифты. Вал с маховиком балансируется
Название: Re: Реставрация мотора
Отправлено: Победитель от 16 Марта 2015, 19:18:05
Приветствую!
Есть вопрос: а как Вы осуществляете балансировку каленвала с маховиком?
Много раз слышал об этой операции, а как она осуществляется не знаю.
Название: Реставрация мотора
Отправлено: Hendler от 16 Марта 2015, 19:24:42
Газораспределительный механизм.
Распредвалы обычно не изнашиваются, поэтому ремонт ограничивается заменой втулок клапанов, зенковкой седел, притиркой клапанов.  Клапана желательно ставить новодельные, их материал лучше по качеству, что актуально при переходе на высокооктановый бензин.
 Шестерни привода ГРМ выставляются в одной плоскости.
Название: Реставрация мотора
Отправлено: Hendler от 16 Марта 2015, 19:27:29
Балансировка коленвала делается на специально обученном балансировочном станке.
Одна операция -1500 руб. ( до Нового Года) Фотографию быстро не найду :(
Название: Re: Реставрация мотора
Отправлено: Hendler от 16 Марта 2015, 19:41:33
Поршневая группа.
 У шатунов проверяют геометрию отверстия нижней головки. Эллипс не должен превышать 0,01 мм.
Взвешиваются и подгоняются по весу. Разница между самым тяжелым комплектом и самым легким не должна превышать 10 гр.
На этом моторе 2 гр.
Название: Re: Реставрация мотора
Отправлено: Hendler от 16 Марта 2015, 19:48:18
Финал.
Затяжка всех болтов.
Установка и затяжка головки блока.
 !! ВСЕ ЗАТЯЖКИ ДЕЛАТЬ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ КЛЮЧЕМ, согласно таблице!!
Да, еще один момент, при монтаже используется специальное монтажное масло. Оно не вытекает из зазоров и обеспечивает первый "мягкий" старт
Название: Реставрация мотора
Отправлено: Hendler от 16 Марта 2015, 20:16:14
Обкатка
Обкатка проводится в четыре этапа.
1. Запуск мотора и его работа на холостых оборотах 10 минут. - СЛИТЬ МАСЛО
2. работа мотора на 700-800 об/мин - 15 минут - СЛИТЬ МАСЛО
3. работа мотора на 800-1000 об/мин - 25 минут - СЛИТЬ МАСЛО
4. работа мотора на 1000-1200 об/мин - 40 минут - СЛИТЬ МАСЛО
  Слышу- Слышу !!!! Ваш скепсис!! Зачем так много масло менять???
 Ответ прост. Система смазки на этом моторе позволяет фильтровать только очень малый процент масла, где- -то 20-15 %,
а притирка идет интенсивная. Это видно по сливаемому маслу.
  Окраску и навеску агрегатов детально показывать незачем.
ФИНАЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ

Название: Re: Реставрация мотора
Отправлено: Grun Elefant от 17 Марта 2015, 01:12:51
Качественная и красивая работа!
Название: Re: Реставрация мотора
Отправлено: нусиныч от 17 Марта 2015, 07:23:38
красота !
Название: Re: Реставрация мотора
Отправлено: Ruff от 17 Марта 2015, 09:19:23
Видна рука мастера.
С уважением,Константин.
Название: Реставрация мотора Willys MB
Отправлено: Hendler от 17 Марта 2015, 18:18:18
Тему хочу дополнить деталировкой масляной, топливной системы и системы вентиляции картера.
Наружная масляная система не менялась с ноября 1941 и до конца Великой Отечественной. А так же большой промежуток времени и после..

Название: Реставрация мотора Willys MB
Отправлено: Hendler от 17 Марта 2015, 18:28:04
Топливная система .
 Все трубки в оригинале - металлические. оцинкованные.
Без изменений ноябрь 1941 - конец Великой Отечественной.
Название: Реставрация мотора Willys MB
Отправлено: Hendler от 17 Марта 2015, 18:36:07
Система вентиляции двигателя.
январь/февраль 1943 и до конца Войны
Название: Реставрация мотора Willys MB
Отправлено: Hendler от 17 Марта 2015, 18:47:13
Прошу обратить внимание на генератор. ЭТОТ ГЕНЕРАТОР К АВТОМОБИЛЮ WIllYS НЕ ИМЕЕТ НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ!!!!
 По просьбе заказчика был установлен обычный  советский генератор постоянного тока на 12V. Соответственно художественной самодеятельностью являются и кронштейн генератора и натяжная планка.
 Все! С удовольствием отвечу на все вопросы.....Если нашли ошибки-критикуйте!
Название: Re: Реставрация мотора
Отправлено: IvanKow от 17 Марта 2015, 22:02:35
Отличная работа!
Название: Re: Реставрация мотора
Отправлено: ewter от 18 Марта 2015, 18:12:41
Уважуха!
Название: Re: Реставрация мотора
Отправлено: jeeper от 23 Марта 2015, 08:59:25
 Добрый день! Рассмотрел, что выпускной коллектор советского производства. Я не ошибся? А так очень красиво получилось.
Название: Re: Реставрация мотора
Отправлено: Hendler от 23 Марта 2015, 10:33:20
Так точно! Советский автопром. Всасывающий тоже.
  Можно было спилить надпись, но заказчик решил оставить.