Форум "Ретро-Механик"
РетроМотоГараж => "Подскажите пожалуйста" => Тема начата: han08 от 08 Сентября 2014, 06:49:14
-
Не решился создавать тему в ветке реставрации, т.к. данная тема будет предназначена больше для выяснения интересующих меня вопросов, нежели обмена опытом. Его как раз пока и нет. ;D И опять же данный проект не преследует целью восстановить мотоцикл в исходнике. Будет произведен рестайлинг мотоцикла на тему "Как бы он выглядел в руках молодого летчика "Ангелов ада" после конца второй мировой войны" на заре зарождения байкерского движения. То есть будет максимально сохранен внешний вид. Никаких серьезных телодвижений с болгаркой, до степени "безвозвратно утерянных" деталей производится не будет. По максимуму будут применяться оригинальные детали вплоть до крепежа. Всё то, что могло быть в конце 40-х под рукой у американского повесы. Проект ооочень не быстрый - тянется в общей сложности уже 15 лет (начинал ещё в школе с парой гаечных ключей и гнутой отверткой ;D), так что придется набраться терпения. Сейчас очередное обострение проекта и всё больше вопросов, ответов на которые у меня нет. Надеюсь на помощь уважаемого сообщества. В этом посте выложу сердце байка, то что более или менее готово. Полировался картер в течении 2 лет, почти каждый божий день в ручную, с 8 по 10 класс. Да, я упорный парень. На вилку было потрачено примерно то же время. Способ не отличался - идея "довести под хром". Товарищи, видя мои старания, крутили пальцем у виска. По ней сейчас планы немного поменялись.
Двигатель слегка пыльный от долгого стояния в кладовке полсе очередной заморозки проекта. Масляный насос и крышка коробки только на выходных пришли "с хрома".
-
Так же размещаю фото окончательного восстановления корпуса запасного генератора Е32. Он пока на доукомплектации, по которой, надеюсь, кто-то из здесь присутствующих мне поможет. Крышку пришлось в общей сложности 12 раз покрывать грунт-шпатлевкой с постоянным перешкуриванием "на мокрую", чтобы вывести раковины. Но вроде получилось. :-[
-
Первое, что хотел узнать. На схеме насоса на картинке указана какая-то шпонка. Из трёх насосов, имеющихся у меня, ни в одном её не было. Один насос снят с рабочего мотора. Кто в курсе, что это за деталь (если можно, фото) и для чего она там.
-
Неужели ни кому не попадалась подобная деталь? Ошибка в каталоге?
Кстати, в хромированном варианте образовался сильный налет ржавчины в рабочих полостях. Кто как борется с ржавчиной внутри подобных деталей? Пескострую отметается по причине отсутствия оного.
-
Может и попадалась, но помнить все до мелочей просто не возможно. Моя эпопея с H-D уж лет пять как закончилась. :)
-
Не уж то не скучаете по американцам? Не осталось ли чего из мелочей в запасниках для комплектации генератора, может спицы переднего колеса (хоть пара штук)?
-
дай размеры спиц(на почту), редуцированые?
-
Да, двойное редуцирование. Новодел не выпускают. Да и не подходит он для моих нужд. Не приемлю я его. С размерами сложновато - длинных с переднего колеса не было вообще. Стояли с одинарным редуцированием в районе загиба с шляпкой в ступице. От чего они, не знаю. По коротким: общая длина до изгиба 154мм; Длина резьбы 19мм; Длина загиба от оси спицы до края шляпки 8,5мм; Длина редуцирования в районе резьбы 40мм; Длина редуцирования с противоположной стороны 28мм; Диаметр тонкой части 3,2мм; Диаметр широкой части 3,8мм. Фото в макро сделаю завтра, если фотик на работе будет. Нипель имеет риски только с двух сторон. По материалу сказать сложно - пока не чистил.
-
По Харлеям советую к Александру Кришталю (Киев, Викинги) обратиться, есть тут на сайте он. Могу телефон в личку дать.
-
Насчёт конечного результата (15 лет! ахренеть! 8) ) как-то неопределённо выразились.
Думаю, стоит тогда перепахать Валуя в "боббер", послевоенная тема у пендосов была как-раз.
Фото в сети полно.
-
Не уж то не скучаете по американцам? Не осталось ли чего из мелочей в запасниках для комплектации генератора, может спицы переднего колеса (хоть пара штук)?
Нет, не скучаю :) Я люблю на них смотреть, иногда ездить (чаще на современном Road King)
А заниматься с ними ненавижу! За время восстановления четырех экземпляров, двух WL и двух WLA, только один крепеж мозг вынес. >:( Про архаичность всей конструкции в целом, и до невозможности задуренных отдельных механизмов, вообще даже упоминать не хочу. ;D
Спицы посмотрю. Кажется оставались какие-то....
-
По Харлеям советую к Александру Кришталю (Киев, Викинги) обратиться, есть тут на сайте он. Могу телефон в личку дать.
Благодарю за совет, Иван. С Александром в плотном общении. Сейчас жду от него заказ на этот мот - колеса в хроме на 16" и 19", передний тормозной узел и так по мелочи.
-
Насчёт конечного результата (15 лет! ахренеть! 8) ) как-то неопределённо выразились.
Думаю, стоит тогда перепахать Валуя в "боббер", послевоенная тема у пендосов была как-раз.
Фото в сети полно.
15 лет с перерывом в пару-тройку лет. Бросал совсем. Руки опустились, когда подготовленное к хромированию уже начало цвести, а хрома всё не было. С трудом в своё время хромировал метизы и пару мелочей для укрупненной сборки двигателя, чтобы хоть по нему не растерять детали. А потом семья, ребенок. Т.к. занимался всем в квартире, в своей комнате - пришлось отказаться от хобби и увезти всё в дальний гараж. Сейчас в разводе - появилось куча свободного времени заниматься любимым делом. Стаскиваю потихоньку обратно. Занимаюсь в общем по мере сил и средств. Попутно комплектуя и разбирая многолетние залежы, доставшиеся по случаю в своё время. Вот как-то так.
По бобберам - не нравится стиль. Кстати он появился много позже, нежели то что я делаю. Мне хочется сделать элегантный мотоцикл, с стремящимся силуэтом. Боббер слишком грузный в этом отношении из-за толстых колес и отсутствия крыльев, как таковых. Задний обрубок не в счет. Фото с переделанными Валуями у меня вагон и маленькая тележка - есть над чем подумать, из чего выбрать. Но повторять что-то конкретное не хочу.
Сейчас вот возникла очередная проблема - за приличные деньги делают просто отвратительного качества хром. Отправил железо в Нижний Новгород, оплатил - пришло полное Г... Все мелкие болты запороли. Крупняк повздувался и вспучился. После моих предъяв с фотофиксацией и текстовой сопроводиловкой сказали, что я придираюсь. Сижу и чувствую себя идиотом. Но вроде согласились взять на переделку. Вопрос, сколько уёдет на это времени и какой будет результат? Ни кому не советую связываться с хромированием в России-матушке. У меня выбора нет - стилистика выбрана и отступать некуда. Но второй такой я бы собирать не стал. По-этому из оставшихся деталей хочу собрать полный оригинал, если получится найти книгу Брюса Палмера по их ортодоксальной реставрации. Кстати, может у кого-то она есть в сканированном виде или фото страниц. Пока хотя бы передней части - вилка+колесо+крыло. Есть почти полный комплект для восстановления передка.
-
Фото короткой спицы переднего колеса WLA 42
-
Насчёт конечного результата (15 лет! ахренеть! 8) ) как-то неопределённо выразились.
Думаю, стоит тогда перепахать Валуя в "боббер", послевоенная тема у пендосов была как-раз.
Фото в сети полно.
...
Ни кому не советую связываться с хромированием в России-матушке.
...
Не согласен - места знать надо!
Вот было http://photo.qip.ru/users/ivankow/115320483/132797534/#mainImageLink (http://photo.qip.ru/users/ivankow/115320483/132797534/#mainImageLink)
и стало http://photo.qip.ru/users/ivankow/115320483/132991792/#mainImageLink (http://photo.qip.ru/users/ivankow/115320483/132991792/#mainImageLink)
И вот тоже даже надписи сохранены http://photo.qip.ru/users/ivankow/115320483/134208086/#mainImageLink (http://photo.qip.ru/users/ivankow/115320483/134208086/#mainImageLink)
Ободок на мопед перехром http://photo.qip.ru/users/ivankow/115398666/134208049/#mainImageLink (http://photo.qip.ru/users/ivankow/115398666/134208049/#mainImageLink)
Вот ещё решётка было http://photo.qip.ru/users/ivankow/115340077/126750589/#mainImageLink (http://photo.qip.ru/users/ivankow/115340077/126750589/#mainImageLink)
и стало http://photo.qip.ru/users/ivankow/115340077/134208044/#mainImageLink (http://photo.qip.ru/users/ivankow/115340077/134208044/#mainImageLink)
Некоторые детали на ЯВА уже 5 лет стоят, много моек и несколько дождей перенесли.
Хром правильный на 3 слоя в Москве - у Лебедева на ЛЭМЗ, в Р-н-Д - СОЛИТОН. Дорого, но того стоит.
-
Насчёт конечного результата (15 лет! ахренеть! 8) ) как-то неопределённо выразились.
Думаю, стоит тогда перепахать Валуя в "боббер", послевоенная тема у пендосов была как-раз.
Фото в сети полно.
...
Ни кому не советую связываться с хромированием в России-матушке.
...
Не согласен - места знать надо!
Вот было [url]http://photo.qip.ru/users/ivankow/115320483/132797534/#mainImageLink[/url] ([url]http://photo.qip.ru/users/ivankow/115320483/132797534/#mainImageLink[/url])
и стало [url]http://photo.qip.ru/users/ivankow/115320483/132991792/#mainImageLink[/url] ([url]http://photo.qip.ru/users/ivankow/115320483/132991792/#mainImageLink[/url])
И вот тоже даже надписи сохранены [url]http://photo.qip.ru/users/ivankow/115320483/134208086/#mainImageLink[/url] ([url]http://photo.qip.ru/users/ivankow/115320483/134208086/#mainImageLink[/url])
Ободок на мопед перехром [url]http://photo.qip.ru/users/ivankow/115398666/134208049/#mainImageLink[/url] ([url]http://photo.qip.ru/users/ivankow/115398666/134208049/#mainImageLink[/url])
Вот ещё решётка было [url]http://photo.qip.ru/users/ivankow/115340077/126750589/#mainImageLink[/url] ([url]http://photo.qip.ru/users/ivankow/115340077/126750589/#mainImageLink[/url])
и стало [url]http://photo.qip.ru/users/ivankow/115340077/134208044/#mainImageLink[/url] ([url]http://photo.qip.ru/users/ivankow/115340077/134208044/#mainImageLink[/url])
Некоторые детали на ЯВА уже 5 лет стоят, много моек и несколько дождей перенесли.
Хром правильный на 3 слоя в Москве - у Лебедева на ЛЭМЗ, в Р-н-Д - СОЛИТОН. Дорого, но того стоит.
Ключевое слово здесь - дорого. Я тоже не копейкм заплатил, но дешевле, как мне кажется. На их фирму, кстати, я отправлял запрос, когда искал фирму. Но от них ответа не пришло.
Сколько отдали за перехром крышки клаксона. Можно в личку. И тел.контакта, с кем можно переговорить на тему. Заранее благодарю.
-
Ручка на ЯВА 360 была 800, теперь 1000-1200, решётка сигнала 1000 была, сейчас 1500, ободки на ЯВА и мопеды 2-х скоростные - 1500-1800 было. Все цены средние, при осмотре мастер называет цену 8) . Делал в Москве у Лебедева, пересылом (почта и ТК) не занимаются, делают долго=заказов много. Сайт с телефонами WWW.LEBEDEV-EXCLUSIVE.RU (http://WWW.LEBEDEV-EXCLUSIVE.RU) (сейчас не работает почему-то :-\ ).
СОЛИТОН есть сайт http://www.mrchrome.ru (http://www.mrchrome.ru) всё информативно и с пересылом занимаются туда-сюда, цены такие же как и у Лебедева, качественно делают, но мне удобнее в Мск ;)
-
Цены сравнимы с Нижним. Ну может чуть дороже. Но я сразу приличную партию заслал и договорились о дальнейшем сотрудничестве. Но после того, что они сделали - я сомневаюсь.
Про солитон знаю давно. Но у них цены из космоса и выше. А в последнее время совсем зазвездились - прислал им, как и остальным железо на оценку. Так пишут, мол, сам оценивай, нам сложно. Другим не сложно, а у этих проблемы какие-то возникают. С их то ценами. Бред.
-
Цены сравнимы с Нижним. Ну может чуть дороже. Но я сразу приличную партию заслал и договорились о дальнейшем сотрудничестве. Но после того, что они сделали - я сомневаюсь.
Про солитон знаю давно. Но у них цены из космоса и выше. А в последнее время совсем зазвездились - прислал им, как и остальным железо на оценку. Так пишут, мол, сам оценивай, нам сложно. Другим не сложно, а у этих проблемы какие-то возникают. С их то ценами. Бред.
Вот мне удобней "шаговая" доступность ;))
-
Цены сравнимы с Нижним. Ну может чуть дороже. Но я сразу приличную партию заслал и договорились о дальнейшем сотрудничестве. Но после того, что они сделали - я сомневаюсь.
Про солитон знаю давно. Но у них цены из космоса и выше. А в последнее время совсем зазвездились - прислал им, как и остальным железо на оценку. Так пишут, мол, сам оценивай, нам сложно. Другим не сложно, а у этих проблемы какие-то возникают. С их то ценами. Бред.
Вот мне удобней "шаговая" доступность ;))
Остаётся только позавидовать. :)
-
Не уж то не скучаете по американцам? Не осталось ли чего из мелочей в запасниках для комплектации генератора, может спицы переднего колеса (хоть пара штук)?
Нашел три длинных спицы. Если подойдут - поделюсь.
-
Если я правильно разглядел, то на всех спицах одинарное редуцирование. Они бы, по моим данным, подошли к Индиану, но там угол загиба немного другой. У меня у самого есть спицы с одинарным редуцированием, большинство в белом цинке. От чего они я не знаю. Мне же нужны саицы с двойным редуцированием. И без серьёзных повреждений по стержню. Т.к. мотоцикл будет собираться ездовой. По ниппелям - подойти мог бы лишь верхний с двумя шлицами. У остальных 4 шлица - не то. В любом случае спасибо, Михаил, за предложение и потраченное время.
Может быть у кого-то ещё есть, что предложить по спицам и недостающим деталям генератора Е32, а также по карбу и магнето БМВ. Очень нуждаюсь и жду предложений.
-
Некоторые детали на ЯВА уже 5 лет стоят, много моек и несколько дождей перенесли.
Хром правильный на 3 слоя в Москве - у Лебедева на ЛЭМЗ, в Р-н-Д - СОЛИТОН. Дорого, но того стоит.
[/quote]
________________________________________________
Иван, СОЛИТОН, вроде в Волгограде, а не в Р-н-Д.
по Н.Новгороду, в который раз убеждаюсь .... эх и наглецы там
-
по Н.Новгороду, в который раз убеждаюсь .... эх и наглецы там
[/quote]
Ещё какие. Прямо руки опускаются. Вчера сообщили, что отказываются переделывать закосяченные детали. Просто потому, что им кажется всё нормальным. А их в заказе 90%. И вскипевший по всем кромкам хром, и загаженные болты, и ржа внутри насосов. Я уже молчу про целую кучу сколов и коцок по новому покрытию. Для чего я детали вылизывал по нескольку дней - не понятно. Неужели нет порядочных специалистов старой школы, не хапуг, пытающихся заработать на пригоршне болтов на лексус? Почему пендосы могут, а мы нет? Ведь и заводы и химикаты и мощности есть. Зла не хватает. В своё время из-за этого и бросил всё. Сейчас опять ставят перед выбором.
-
Вопрос: Какая гайка оригинал, а какие нет? Все три сняты с вилок WLA. Верхние контрящие гайки пружин. Резьбы не мерил.
-
Оригинальная та, колпачок у которой отштампован из листовой стали, а шестигранная гайка помещена внутрь.
-
Вот про любую другую подумал бы кроме этой. На неё думал- колхоз или Серпухов. А первая неужели не родня. Снята с полностью комплектной ранней вилки с правильными коромыслами. Резьбы, кстати, на память у всех одинаковые. Вечером перепробую на паре вилок на взаимозаменяемость.
-
Резьбы конечно же дюймовые. Если не ошибаюсь, где-то в пределах 15 мм. Такие колпачковые гайки, я еще на "Студере" встречал.
-
Резьбы конечно же дюймовые. Если не ошибаюсь, где-то в пределах 15 мм. Такие колпачковые гайки, я еще на "Студере" встречал.
Про дюймовые понятно. Имел ввиду, что она на всех гайках одинаковая. Сложно представить производство данных гаек в СССР с дюймовыми резьбами после второй мировой. Да ещё в нескольких типоразмерах. Склонен думать, что крайняя левая тоже оригинал.
-
Возможно что левая тоже оригинал. Хотя по форме больше похожа средняя. Мне эти гайки токарь резцом скоблил. Сначала саму гайку, только не из шестигранника а из кругляка, затем точил колпачок из 6-тигранника с круглым глухим отверстием, в которое потом запрессовывалась гайка. Матюков было до потолка!! :o ;D
-
Возможно что левая тоже оригинал. Хотя по форме больше похожа средняя. Мне эти гайки токарь резцом скоблил. Сначала саму гайку, только не из шестигранника а из кругляка, затем точил колпачок из 6-тигранника с круглым глухим отверстием, в которое потом запрессовывалась гайка. Матюков было до потолка!! :o ;D
Сурьёзный подход :'( Я бы тоже на его месте несмолчал. Благо у меня все три вида по паре. Вот решаю, которые правильнее ставить на оригинал. Брюсом Палмером ведь ни кто не делится. :(
-
Решил выставить сканы фотографий, сделанных моим отцом ещё в далекие 80-е, когда он хотел от него избавиться. Спасло мотоцикл в очередной раз лишь, то что он весит более 200 кг и стоял в подвале института.
-
Чтобы не отходить от дел совсем из-за оказии с хромом, решил поковыряться с деталями на реставрацию для второго экземпляра. Того, который хочу восстановить в оригинале по максимуму сил и возможностей.
Под руку попался передний опорник, который не перекочевал на кастом. На фото он до чистки и после предварительной разборки, отмывки и дефектовки.
Выявилась пара проблем:
Во-первых, одна из гаек на половину оказалась стертой при эксплуатации. На фото ДО видно, о чем речь.
Во-вторых, само основание корпуса сточено с одной стороны - как исправить (и стоит ли) не знаю. Жду совета.
Ну и немаловажная проблема - нехватка оригинального метиза, который выделил на листе из мануала. Может быть кто-то смог бы помочь в комплектации метизом. Я бы с удовольствием приобрел или поменялся на что-то.
Кстати, на фото отчищенного основного корпуса виден оригинальный цвет мотоцикла - не оливковый и не советский зеленый. Получается цветов было больше, чем один. У меня есть корпус передней фары такого же цвета, доставшийся с запчастями к мотоциклу, с надписью Motor Lamp. Подобными комплектовались Индианы 741, что попадались мне в сети. На Харлеях подобную форму встречал только после 1944 года с мелким передним крылом. У фары хвост более острый, чем у той, что ставилась обычно.
-
Нужен совет бывалых. Как лучше поступить? Покрыть детали для длительного хранения перед покраской в правильный грунт в камере по всем правилам или пыльнуть любым из баллона без доп.сушки, а потом смывать и при покраске крыть заново? Перед хранением планируется сборка и подгонка всех узлов. А заодно в рамках данного вопроса подскажите правильный грунт красного цвета для покраски американцев 1940-х годов.
-
Нужен совет бывалых. Как лучше поступить? Покрыть детали для длительного хранения перед покраской в правильный грунт в камере по всем правилам или пыльнуть любым из баллона без доп.сушки, а потом смывать и при покраске крыть заново? Перед хранением планируется сборка и подгонка всех узлов. А заодно в рамках данного вопроса подскажите правильный грунт красного цвета для покраски американцев 1940-х годов.
Кислым грунтом, потом перетрёшь и красным непосредственно перед покраской зальёшь. Вообще советую в грунте делать мот, покраска - последнее дело.
-
Нужен совет бывалых. Как лучше поступить? Покрыть детали для длительного хранения перед покраской в правильный грунт в камере по всем правилам или пыльнуть любым из баллона без доп.сушки, а потом смывать и при покраске крыть заново? Перед хранением планируется сборка и подгонка всех узлов. А заодно в рамках данного вопроса подскажите правильный грунт красного цвета для покраски американцев 1940-х годов.
Кислым грунтом, потом перетрёшь и красным непосредственно перед покраской зальёшь. Вообще советую в грунте делать мот, покраска - последнее дело.
Благодарю за ответ, Иван. Я так и хочу поступить. Деталей на второй мотоцикл пока мало, но они есть. И хочется восстановить весь материал в запас.
Кислый грунт какой фирмы лучше использовать? И есть ли он в аэрозольных баллонах? Или всё же камера и сушка?
-
Вопрос к землякам-Самарцам. Где у нас в городе можно качественно, в камере, покрасить мелочевку на мотоцикл?
-
Как-то слабо с ответами в теме. Жаль.
Ещё одна попытка: кто-то может помочь с размерами шайб под номерами с 4118-29 по 4120-29 с верхнего рисунка каталога. Внешний вид шайб прилагаю ниже. Интересны все параметры, включая толщину. Хотя бы медных шайб.
-
Пружинная шайба у меня где-то есть. Постараюсь найти и очертить.
-
А по латунным? И из чего можно изготовить пружинную шайбу?
-
Возможно и медную найду. Пружину делать из пружинной, низколегированной стали. 65 г, например.
-
В каком изделии может попасться подобная сталь нужной толщины и габаритов. Извините за такие простые вопросы. :-\ Но для меня подобные темы совсем непростые.
-
Из такой стали изготовлены листы автомобильных рессор. Для использования их в качестве материала, гаражных условий недостаточно. Вначале лист нужно отжечь, затем отшлифовать по толщине в размер, вырезать деталь и придать форму. Только после этого снова закалить с последующей нормализацией. Как ни крути, без заводских условий и привлечения специалистов, в этом деле не обойтись. Наверное легче на каком-нибудь производстве найти уже готовую листовую сталь нужной марки и сечения.
-
Или купить у Кришталя готовые. Кстати, возник вопрос, из чего изготовлены все шайбы в демпфере и сцеплении? Вроде и пластик, но не оно. На паронит тоже не похоже.
-
Спицы продают http://autobuy.ru/wpage/66350 (http://autobuy.ru/wpage/66350)
-
Спасибо Иван. Видел и разговаривал с хозяином ещё до их выставления на сайте. Они не родные - одинарное редуцирование. Хозяин спиц в легком неадеквате по ценам. Выставляет его товарищ. Не очень красиво поступил, выставив их на сайт, когда договорились о показе для оценки мне лично на почту.
-
Эпопея с хромом в России-матушке продолжается. Вот то, что сделали спустя полтора месяца в Волгограде. Детали были отполированы в зеркало и нуждались лишь в покрытии. Слов нет - плачу. Хромировать в России что-либо ещё желания нет.
-
Вот это именно то самое, почему я в одном месте делаю и более не экспериментирую.
На выходных отпишу в личку 8)
-
Так в том то и дело, что пойдя к Волгограду, "признанному" в России специалисту в данной сфере я переплачивал за уверенность в качестве. Думал: "Бог с ними, с деньгами. Зато не испортят и получу желаемый результат." А тут такое.
-
Кошмар. Han, мои соболезнования. Они что, отпескоструили ваши детали перед нанесением покрытия?
Держите в курсе что и как.
-
Так в том то и дело, что пойдя к Волгограду, "признанному" в России специалисту в данной сфере я переплачивал за уверенность в качестве. Думал: "Бог с ними, с деньгами. Зато не испортят и получу желаемый результат." А тут такое.
Вот вогнутое зеркальце
-
Кошмар. Han, мои соболезнования. Они что, отпескоструили ваши детали перед нанесением покрытия?
Держите в курсе что и как.
Просто у этих "мастеров" руки из ж... растут. Покрывали слишком большим током и детали подгорели.
-
Нет, не пескоструили. На пластинах (нижнее фото) были следы коррозии, не глубокие. Но из-за отсутствия подслоя меди они сильно выделились. Это не самое страшное. Эти места не выводил специально. Они находятся между демпфирующими накладками и для лучшего сцепления оставил качество поверхности на данном уровне. Больше вопросов к звездочке на предпоследнем фото - покупалась новой у Кришталя в комплекте деталей ступицы. Не полировалась, но была в очень хорошем состоянии. Новая штампованная деталь с гладкой поверхностью. В итоге вся в пузырях, что видно по фото. Хотели списать, что всё по нормам (приложением к договору заставил сделать выдержку из ГОСТа). Но, после долгих припирательств, сказали что посоветуются с главным технологом и директором. С тех пор прошло уже 5 дней. Многие детали в той или иной степени покрыты такой же шагренью и пузырьками. Я просто в шоке. Причем уверяют, что отсутствие меди оговаривалось сразу для удишевления. Хотя я настаивал на трехслойном классическом покрытии, ровном и блестящем. Непонятно, в чем удешевление, когда за ступицу, корпус генератора, пару пластин и пригоршню метиза в с ладошку слупили 14тр. и делали ЭТО покрытие 1,5 месяца. И до сих пор доделывают. По итогам отпишусь.
-
Если это работа Солитона я в недоумении.Пользовался их услугами обьемно,правда давно,может мастера поменялись.На тот момент отношение к качеству было супер,были спорные моменты но всегда все обсуждалось и недочеты устранялись.На зубья звезды медь не ложите,иначе цепь там раздавит хром.
-
Это действительно Солитон. На контакт идут, исправить согласились вроде. Вопрос в том, что изначально не ожидал от НИХ такого "качества". Думал, что переплачу, но без проблем получу необходимый результат. А получается деньги не всё решают.
Кто что скажет за этого человека? Пользовался ли его услугами кто-либо из форумчан? http://autobuy.ru/wpage/68540 (http://autobuy.ru/wpage/68540)
-
Созвонился - детали в работе, скоро будут готовы. Признались, что за последний месяц большой процент брака на производстве - многие не довольны качеством покрытия с такой же шагренью. Всем переделывают.
-
Вчера пришли все детали из Волгограда. Всё исправили, как и обещали. Правда пришлось подетально принемать и постоянно подталкивать звонками. Но сделали неплохо - качество вполне устроило. Фотограф из меня никакой. Все детали, кроме лапки выжима сцепления Волгоградские.
-
И сразу вопросы корифеям:
1. Есть ли данные по сборке заднего колеса на 16" ободе, как в соседней теме дал Пауль?
2. Как намагнитить магниты статора Е32?
3. Как заменить трос в механизме троса сцепления и возможно ли это сделать в принципе?
4. Кто может дать размеры шпилек переднего опорника для их изготовления. Выделены красным на схеме. И расстояние по центрам. Также для его комплектации не хватает крайней крышки, которую эти шпильки крепят. Может есть у кого на продажу или обмен. Крышку выделил зеленым.
5. Необходимы размеры текстолитовой площадки держателя фары и сигнала для изготовления.
Потихоньку идет реставрационная работа над вторым экземпляром. Уже нашел 19 длинных и 10 коротких оригинальных спиц с ниппелями. Остается одна длинная и 10-12 коротких. Если у кого-то появятся, готов рассмотреть предложения. Так же ищу кронштейны крепления троса тормоза к рулю и кронштейны проводки на вилке и раме.
-
Собрал в кучу всё, что лежало разрознено по комнате. Теперь хоть на мотоцикл стало похоже. Первый раз за много лет.
-
Михаил, вопрос, наверное, больше к Вам. Нет ли данных по сопротивлению обмоток генератора? Есть ощущение, что одна из двух обмоток закоротила и требует перемотки. Необходимы данные для проверки и перемотки.
-
На память не помню, хотя измерял когда восстанавливал генераторы. При случае измерю, но быстро не обещаю - нужно на складе рыться.
-
Мне не к спеху, но делать надо. Заранее благодарю за потраченное время.
-
Наконец-то вилка и передний тормозной барабан уехали на хромирование в Волгоград и приняты в работу. Обещали через пару-тройку месяцев завершить. А пока хочу, есть ли данные по прокладкам генератора - материал, толщина. Габаритные размеры нужны, но не сильно - их смогу снять с самих деталей. А вот по толщине хотелось бы услышать. По материалам, если я правильно понял - это крафтбумага и неармированный паронит? Во вложении фото комплекта с ибея.
-
Детали вернулись с хрома. Ни всё конечно идеально, но результат хороший. Продержали более 4 месяцев, вместо двух обещанных.
Фотограф из меня кстати, никакой :-X
Боковину коробки и мелочевку к ней фотографировать не стал. Теперь буду долго и с удовольствием собирать всё в кучу. Работы ещё много 8)
-
Цена вопроса? Думаю тоже в хром отдать
-
Цена вопроса? Думаю тоже в хром отдать
Ответил в лс
-
Существует ли определенный заводской перечень деталей для "хромировки" цивильного Харлея?
-
Мне подобный не попадался. Но он наверняка отражен в том или ином виде в книге Брюса Палмера III по реставрации Харлеев (гражданских). А так интернет в помощь - особенно американские сайты и эбей. Я там часто нахожу фото и видео оригинальных машин.
-
Как и обещал, нашел пружинную шайбу 4120--29.Если еще актуально, зарисую размеры.
-
Как и обещал, нашел пружинную шайбу 4120--29.Если еще актуально, зарисую размеры.
Да, Михаил, размеры будут весьма кстати. И не только мне наверное. Вот с материалом основы ещё бы разобраться - из чего можно подобную пружину изготовить. В отечественном автопроме пока ничего не попалось похожего.
-
В заводских условиях изготовить эту деталь проблем не составит. Пружинная сталь марки 65-г, или ей подобная, не такой уж дефицит. Самое сложное рассчитать эллипсность заготовки, чтобы после выполнения всех изгибов, получился круг.
-
Большое спасибо, Михаил. Весьма полезная информация.
-
Похоже у меня какая-то карма не такая. Или просто хром - это слишком сложно для меня и тех, с кем я связываюсь.
Не успели Солитоновцы переделать барабан (вместо недели полтора месяца мозги выносили, в итоге сожгли саму сталь и вытягивали медью. Потом полировали ещё две недели. Итог спорный - центровик не смогли сделать), как при доводке соплей хрома в отверстии отслоился целый пласт с уха реактивной тяги, приваренного к перу вилки. С опорником до этого была та же проблема.
И вот я в уме понимаю, что уж вилку-то я не вышлю на исправление. Они её пол года мучили, чего-то всё там паяли (запаяв даже отверстие под хомут троса тормоза :o ) и глядя на переделку опорника думаю - её там ещё полгода будут делать и могут просто испортить.
Но что делать теперь не знаю. В очередной раз выбили из колеи и желания всё это делать всё меньше. Столько сил и деньжищ в это вбухать, а потом такое гавно получить на выходе. Обидно до немогу.
На затравку фото собранного мота.
P.S. Всё таки хотелось бы, чтобы хоть иногда кто-то заглядывал в соседнюю мою тему по WLA42 и помогал в вопросах, которые я задаю пока в пустоту. Опять же, поддержки темы своими наблюдениями и фото так и нет.
-
Наверное все пошло не так потому, что сама идея не правильная сделать из WLA "елочную игрушку". WLA 42- машина военная, и все блестящие цацки ей просто не к лицу. Даже на гражданской версии "WL", с завода небыло столько хромированных деталей. Дело конечно хозяйское, но все должно быть в меру.
-
Харлеев мало у людей, поэтому народ смотрит посты в твоей теме, но не пишет. И правильно, флудить не надо. В подтверждение - количество просмотров фото=количество посетителей темы, ИМХО.
-
По теме пружинистой шайбы - параллельно делаю себе для демпфера ДКВ шайбу. С металлом изготовления не решил - рессору точить до 1,8-2,0 мм жестоко, ещё отпуск и закалка детали потом.
Вопрос собственно в следующем - в быту в обычной жизни правильный подходящий металл для деталей где взять?
Я до 2 мм определился- или рессора от иномарки-грузовика, или пильный диск советский без твёрдых напаек.
Тут автору вижу тоже попробовать такой именно советский диск.
Но возникает проблема - при отпуске выгорает углерод и после на закалке его надо насытить. Я отпускал газовой горелкой трансформаторную сталь чтобы согнуть больше 90 Гр в своё время, потом мягкая осталась и не калилась.
В сети пишут насыщать графитом и древесным углём.
-
Благодарю за идею, Иван.
Прошу поделится достоверной информацией по марке краски и фирме, у которой есть правильная по цвету термостойкая краска для WLA42 III и более ранних серий. На этих сериях насосы и крышка кпп красились в белый цвет с характерным оттенком (зеленоватым). Во вложении фото двух из моих насосов, имеющих наиболее сохранившуюся родную окраску нужного цвета.
Хочу покрасить перечисленные детали в правильный цвет, но опыты с нашими красками не привели к нужному результату.
Сначала красил российскую KUDO. Получился очень красивый матовый цвет, но белый с незначительным серым оттенком (по сравнению с другим белым).
Цвет слишком яркий и есть ощущение, что пачкаться будет сильно, впитывая в себя масло и грязь. Пачкать рука не подымается)))
Вторая попытка была с краской HI-TEMP. Цвет получился насыщенным белым. Очень сильный глянец. Но при отжиге на плитке постоянно пучился в некоторых местах, как будто в порах чугуна был воздух с маслом и пузырил при нагреве. Перекрашивал три раза и пытался в несколько слоев с перешкуриванием делать. Всё равно пучится даже при минимальном нагреве.
В любом случае даже эти баллоны найти стоило больших трудов и много литров бензина. Экспериментировать больше не хочу. Если кто-нибудь может предложить на продажу правильную краску, готов рассмотреть варианты по её покупке. Краска очень нужна - уперся я в эту покраску. И мой перфекционизм в мелочах меня прямо сжигает, когда гляжу на уже покрашенные насосы.
Так же хочу уточнить, каким грунтом красят большинство из вас? Часто вижу красноватый матовый грунт, который весьма ровно и укрывисто лежит на деталях. На харлеях тоже применялся подобный цвет грунта, так что он должен вполне подойти.
-
Возникла небольшая проблема при сборке коробки. Отдавая на хром боковую крышку не смог спрессовывать из неё вал вилок. В итоге его хромировали вместе с крышкой. Сейчас он спрессован. Судя по всему температура и кислоты дали свои плоды.
Размер вала естественно ушел. Я стал его шлифовать на станке и довел до определенного диаметра. Вилки почти одеваются, но подклинивают в двух местах. Получается, что сами опоры вилок изношены внутри по эллипсу. Как можно хонинговать (рассверлить) опоры вилок до круглого сечения? Боюсь, что догнав вал до нужного диаметра одену вилки и они будут болтаться в определенном положении. Или не стоит заморачиваться и просто довести сам вал?